Instructivos

Las especificaciones: un análisis de baterías automovilísticas

Dec 2, 2016

Los vehículos dan diferentes señales cuando es hora de reemplazar la batería como el arranque lento del motor, la luz de “check engine” (“revisar motor” en inglés) y la hinchazón de la caja de batería. Cuando es hora de reemplazar la batería, deberías de ser consciente de las diferentes opciones que existen. Hay tres tipos de baterías comunes: celdas húmedas, VRLA e ion litio.

1. Las baterías de celdas húmedas o plomo-ácido son las baterías tradicionales que no requieren mantenimiento. Retienen sus líquidos durante la vida del vehículo. Una desventaja es que es la carga de la batería de plomo-ácido no es tan larga como la de una VLRA. Pero, las baterías de plomo-ácido suelen ser más económicas que otros tipos de baterías. 

  • La mayoría de vehículos vienen equipados con baterías Starting, Lighting, Ignition (activación, luces y arranque o SLI) desde la fábrica. Estas baterías usan pequeñas ráfagas de energía para activar el vehículo, las luces y arrancar el motor. La carga de las baterías SLI no dura tanto como las VLRA pero son más económicas

2. Las baterías de ácido-plomo reguladas por válvula (VRLA) suelen ser utilizadas en vehículos de lujo como los BMW y los Land Rovers. Esta batería está sellada y no permite que se ventilen los gases. También son reconocidas por tener una carga duradera porque no se deterioran fácilmente. Ya que estas baterías no sueltan gas hidrógeno, hay una prevención de pérdida de líquidos. La batería VRLA también es considerada como la más segura. Mantén en mente que no se puede trabajar en las baterías VRLA por el hecho de que están totalmente selladas. Suelen ser más caras que las SLI. Existen dos diseños del VRLA: tipo gel y AGM.

• Las baterías de celdas de gel usan silicio para que el interior sea más gelatinoso, a diferencia del ácido dentro de las baterías SLI. Es casi imposible que se escape el gel ácido de esta batería porque están totalmente selladas. Las baterías de gel son resistentes a altas temperaturas y mantienen su carga por más tiempo que las SLI. Las baterías del gel no se cargan de igual forma que las SLI. Tardan más en cargarse y no pueden ser cargadas rápidamente con cargadores para autos. Con la excepción de vehículos como el Mazda Miata, los autos no suelen venir equipados con baterías de celdas de gel.

• Las baterías de vidrio absorbente (AGM) se están volviendo más populares debido a la necesidad de tener más poder para características como sistemas de encendido-apagado, enchufes para electrónicos portátiles y por su alto desempeño en comparación con baterías de celdas de gel y SLI. Las baterías AGM utilizan separadores de fibra de vidrio para mantener a los electrolitos dentro de las placas de plomo. Las baterías de AGM son resistentes a ciclos de drenaje y recarga habituales, así que son buena opción para los conductores que no manejan a diario. También son más resistentes al frío que las baterías convencionales, así que es menos probable que sea necesario recargar la batería en lo frío del invierno. Los autos deportivos y de lujo suelen venir equipados con baterías de AGM. 

3. Las baterías de ion litio típicamente se usan en vehículos eléctricos tan bien como en productos electrónicos como laptops y teléfonos celulares. Suelen tener una masa de energía por unidad alta en comparación con otros sistemas de almacenamiento de energía. Su proporción de potencia a volumen también las hacen más livianas que las baterías para vehículo normales- esto se traduce a mejor rendimiento y mejor millaje por cada carga de energía. Las baterías de ion litio también son reciclables y se consideran mejores para el medio ambiente que las baterías para vehículos no-eléctricos.


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