Instructivos

De vuelta a lo básico: los pormenores de la transmisión automática y el fluido que lo mantiene en marcha.

Jul 12, 2018

Advertencia: Sin esto, seguro te vas a quedar varado.

El fluido de transmisión es un lubricante de una forma similar al aceite. Su propósito es mantener la transmisión lubricada, limpia, fría, sellada y, lo más importante, para transferir energía. Pero antes de profundizar en el fluido de la transmisión hay que hacer una “transmisión” hacia actualizarnos en el tema

La mayoría de nosotros conoce dos cosas sobre las transmisiones:

1. Es una parte importante del vehículo, esencial para llegar del punto A al punto B.

2. Reparar cualquier cosa relacionada con la transmisión por lo general cuesta un ojo de la cara.

Pero quizás no sepas por qué. La transmisión es uno de los sistemas más complicados en tu vehículo, responsable de hacer girar literalmente las ruedas. Las transmisiones convierten la fuerza del motor en una fuente de energía controlada; toman la potencia del motor, la convierten en fuerza de torque y transmiten esa velocidad de rotación a los ejes, que a su vez hacen girar las ruedas.

En vehículos manuales, la transmisión está conectada al motor por medio del embrague. Si un vehículo no tiene un embrague (o el embrague está roto), el motor morirá cada vez que se detenga.

Entonces, ¿cómo funcionan los vehículos automáticos sin embrague?

El convertidor de torque.  Este dispositivo es un tipo de acoplamiento de fluido que permite detenerse y arrancar sin engranar y desacoplar engranajes o embragues.

Los embragues y las bandas solo se activan y desactivan durante los cambios entre 1ra, 2da y 3ra marcha. El deslizamiento de los embragues y las bandas durante los cambios de marcha es controlado y de corta duración. Una cantidad significativa del calor generado en las transmisiones automáticas proviene del convertidor de torque, especialmente cuando la velocidad del motor no está acoplada directamente.

¿Dónde entra el fluido de transmisión automática (FTA)?

Al igual que con el aceite del motor, el FTA se usa tanto para enfriar como para lubricar la transmisión. El calor contribuye a los depósitos y el barniz en las superficies y descompone lentamente el fluido del FTA. La fricción, aunque es necesaria para que funcione una transmisión, genera calor y contribuye al desgaste. El convertidor de torque también genera calor. En consecuencia, el FTA está formulada para equilibrar partes de refrigeración de la transmisión y lubricar otras. Además de refrigeración y lubricación, el FTA ofrece resistencia al frío, a la oxidación, a la fricción y al corte.

¿De verdad necesitas cambiar el líquido de la transmisión?

Sí, pero no tan a menudo como otros fluidos. Por lo general, debe cambiarse cada 30k-100k millas, pero siempre consulte el programa de mantenimiento en el manual del propietario para ver lo que recomienda el fabricante. Con el tiempo, el fluido de la transmisión se contamina con suciedad y partículas y las partículas hacen que sea más difícil que el fluido de la transmisión fluya correctamente. Las condiciones de conducción también influyen en la rapidez con que se deteriora el fluido.

El fluido de transmisión deberá cambiarse más a menudo si conduce en condiciones de alto estrés, como conducir con frecuencia en la ciudad, remolcar cargas pesadas o subir y bajar colinas con regularidad. Otras señales de que el fluido debe ser cambiado son cambios no tan notables como el color y el olor del líquido de la transmisión.

Una cosa es segura: Después de esto, nunca quedarás varado en un vehículo automático con una mala transmisión.


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