Antes de usar o instalar cualquiera de estos productos, siempre consulte el manual del propietario de su vehículo para obtener información sobre compatibilidad y garantía.
Siempre tome las precauciones de seguridad adecuadas cuando trabaje o maneje su vehículo. Tome los pasos necesarios para ayudar a prevenir lesiones; Siempre use equipo de protección como cascos, gafas de seguridad y guantes.

Claro, los motores diesel y los de gasolina son más parecidos de lo que parece. Pero conocer esas diferencias puede ayudarte muchísimo cuando trabajas bajo el capó.

Los motores diesel y de gasolina son motores de combustión interna que convierten la energía química en energía mecánica al oxidar un combustible para calentar el aire. Los motores diesel se conocen como "encendido por compresión", mientras que los motores de gasolina se llaman "encendido por chispa".

Todos hemos visto los resultados de la oxidación (también llamada combustión), donde el oxígeno se combina con otro elemento y libera energía en forma de calor. ¿Ese bistec que quemaste en la parrilla? No fue tu culpa, fue solamente que se oxidó demasiado rápido. Las tasas de oxidación aumentan con la temperatura, por lo que cuanto más caliente se pone, más rápido va.

Así que a medida que oxidamos el combustible en un motor de combustión interna, el calor producido expande el aire, lo que produce presión. Los motores son básicamente bombas de aire, y cuanto más aire pasas a través de ellas, más potencia puedes generar. Esa presión creada en el cilindro es la fuente de energía, y la potencia del motor generalmente está limitada por la presión máxima del cilindro durante un evento de combustión.

Recuerda, la presión del cilindro empuja el pistón, lo que hace girar el cigüeñal, creando fuerza de trabajo. Si la presión excede la capacidad de carga de los componentes del motor, pueden ocurrir cosas terribles.

Un motor es una serie de eventos de oxidación controlados que calientan el aire y producen energía. La diferencia en una gasolina y un motor diesel es la forma en que estos eventos de combustión se inician y se alcanza la presión pico.

Los motores diesel comprimen solo el aire en el cilindro, y cuando está cerca del final de la carrera de compresión, el combustible se introduce en el área de combustión a través de una presión de pulverización de alta presión mucho más alta que una lavadora a presión.

Los motores de gasolina difieren de los diesel añadiendo el combustible al aire antes de que se inicie la oxidación. Los motores de gasolina comprimen una mezcla controlada de combustible y aire, y luego se inicia la oxidación mediante la adición de una chispa. Dado que los motores de gasolina están comprimiendo una mezcla, pueden inyectar el combustible en varias ubicaciones: inyección directa, inyección de puerto, inyección del cuerpo del acelerador o una combinación directa y de babor, o incluso carburada, que no es para nada inyectable.

Estos diferentes tipos de inyección funcionan de diferentes maneras.

Los motores de gasolina carburados fueron todo lo que había hasta la década de 1970. Sin embargo, los carburadores no permiten el control de la mezcla de combustible y aire necesario para obtener el tipo de energía limpia que tenemos hoy. Desde que la inyección del cuerpo del acelerador reemplazó a los carburadores en la década de 1980, el combustible se inyecta en la parte superior del colector de admisión. Esencialmente, acabamos de reemplazar el carburador con un dispositivo diferente.

A medida que pasó el tiempo, las expectativas de una mayor economía de combustible y potencia impulsaron los inyectores al puerto de admisión de la culata, ergo, inyección de puerto, lo que llevó al nacimiento del moderno motor de gasolina. A partir de ese punto, los motores continuaron mejorando, y los inyectores se movieron a la cámara de combustión, que creó el motor moderno de última generación, conocido como inyección directa.

En resumen, imagina nuestros dos motores. Ambos están listos para iniciar la oxidación del combustible, ambos están bajo presión, pero uno tiene gasolina mezclada y uno tiene combustible diesel en el inyector esperando que comience la magia. El resto del proceso es el mismo: el combustible se oxida, se crea calor, la presión aumenta y el pistón se empuja hacia abajo en el cilindro. La diferencia es la ignición.

 

Antes de usar o instalar cualquiera de estos productos, siempre consulte el manual del propietario de su vehículo para obtener información sobre compatibilidad y garantía. Siempre tome las precauciones de seguridad apropiadas cuando trabaje u opere su vehículo. Tome los pasos necesarios para ayudar a prevenir lesiones; use siempre equipo de protección como cascos, gafas de seguridad y guantes.